Propósito del estándar
Servir como referente para la evaluación y certificación de las personas que acarrean mineral y tepetate conduciendo un camión fuera de carretera en minas y obras a cielo abierto, realizando dos funciones elementales: Inspeccionar el camión y Operar el camión.
Asimismo, puede ser referente para el desarrollo de programas de capacitación y de formación basados en Estándares de Competencia (EC).
El presente EC se refiere únicamente a funciones para cuya realización no se requiere por disposición legal, la posesión de un título profesional. Por lo que para certificarse en este EC no deberá ser requisito el poser dicho documento académico.
Para alcanzar la competencia en este Estándar de Competencia, se requieren, en promedio, 1 año de experiencia más 760 horas de capacitación.
Descripción
El Estándar cita las funciones y actividades que debe realizar un operador de camión fuera de carretera también llamados “jumbos/dumpers/yucles”; los cuales operan principalmente en minas y obras de tajo o cielo abierto con los siguientes criterios: Inspeccionando los 3 niveles del equipo (exterior/piso, estructura y sistemas/plataforma y cabina; probando los sistemas; operando el camión en su traslado, acarreo, carga y descarga y estacionamiento del mismo; en un ámbito de seguridad del operador y del equipo así como de terceros y protección al medio ambiente.
El presente EC se fundamenta en criterios rectores de legalidad, competitividad, libre acceso, respeto, trabajo digno y responsabilidad social.
Elementos de competencia evaluados
Este estándar evalúa los siguientes elementos de competencia:
- E1423: Inspeccionar los sistemas del camión fuera de carretera
- E1424: Operar el camión fuera de carretera
Ocupaciones relacionadas
- Operador de máquinas y equipos para la extracción en minas y canteras
- Operador de camión fuera de carretera
Temario: conocimientos que evalúa
Estos son los conocimientos que el candidato debe dominar según el estándar oficial:
- Procedimientos para el uso de los equipos contra incendios. Conocimiento
- Rangos de operación de los niveles de fluidos del CFC Comprensión
- Sistema de Monitoreo: Simbología y características del tablero de control. Comprensión
- Manejo y uso del equipo de seguridad. Comprensión
- Ascenso y descenso del camión Comprensión
- Medidas a tomar para evitar la contaminación del medio ambiente. Conocimiento
- Códigos de señalamientos de claxon. Conocimiento
- Rangos de operación de acuerdo a capacidades y características y tipo de freno del CFC. Comprensión
- Señalamientos de vialidad en mina de tajo/cielo abierto. Comprensión
Glosario del estándar: guía de estudio
Términos oficiales del EC0436 que conviene dominar antes de la evaluación:
- Accesorios personales
- Se refiere a aquellos objetos que el operador/a no deben poseer al momento de operar el CFC, tales como aretes largos, cadenas, collares, piercing, mascadas, bufandas, pulseras, y otros.
- Batería
- Centro de energía del camión fuera de carretera, también llamado acumulador y del cual depende el funcionamiento de gran parte de los aditamentos del equipo.
- Características del equipo
- Se dice de aquellas especificaciones que hacen del Camión fuera de carretera un equipo distinto a los demás, en cuanto a su función, mantenimiento, operación y resultado.
- CFC
- Abreviatura conceptual de, camión fuera de carretera.
- Condiciones de operación de los neumáticos
- Se refiere a las condiciones físicas de cada neumático que deben preponderar para que éstos funcionen en la mina sin contratiempos como: fisuras, rajaduras, bolas, cavidades, sin birlos u otra condición que afecte la integridad del neumático.
- Controles del equipo
- Se refiere a los aditamentos para el control y funcionamiento del equipo.
- Fluidos
- Se dice de los líquidos que utiliza la máquina para operar como combustible, aceite de motor, aceite hidráulico y de transmisión, refrigerante y aceite para engranes.
- Nivel 1/suelo
- Se dice de la revisión que se hace a nivel tierra del equipo, donde el operador realiza su recorrido abajo del camión, inspeccionando los componentes mínimo requeridos para su operación.
- Nivel 2/plataforma
- Se le llama así, al nivel en el que el operador inspecciona la superficie arriba del camión y por consecuencia los componentes que ahí aparecen y que garanticen que el equipo operará sin problema.
- Nivel 3/cabina
- Se dice de la inspección que realiza el operador de su cabina, en donde estarán ubicados los controles y aditamentos para la operación del mismo y que el operador debe constatar que funcionan correctamente.
- Objetos extraños
- Llámese a cualquier objeto que no pertenezca al mismo equipo y/o aditamento, herramienta u accesorio y que no debe estar presente en el área o camino del cargador frontal de bajo perfil.
- Ropa de trabajo
- Se dice de la ropa con la que el operador debe presentarse a desarrollar su función y que cada Unidad Minera dispone ya sea por identidad y en todos los casos obedece a cumplir con la normatividad en cuanto a seguridad en los lugares de trabajo: esta puede variar desde overoles, chalecos, camisolas de manga larga, pantalón de mezclilla o algodón, por ejemplo.
- Sistema de supresión de incendios automático y manual
- También llamado sistema Anzul (marca comercial de uso común aunque no es el único); y es el sistema manual o automático que por lo regular viene integrado a los sistemas del CFC y cuyo objetivo es ante la detección de fuego en el equipo, expulsar polvo químico en puntos críticos del equipo que lo inhibe y extingue, evitando su propagación o mayor daño al equipo o al entorno.
- Torre de control
- Se le llama al puesto de control, independientemente del sistema de comunicación que utilice la Unidad Minera; en este lugar, están los encargados de distribuir, organizar, verificar y apoyar la operación de los equipos y en este caso al operador del CFC, el cual siempre estará en contacto con ésta y con sus compañeros.
- Visor
- Se dice del aditamento cuyo objetivo es permitir la observación por lo regular de instrumentos que registran las condiciones rangos o niveles de operación de los fluidos con que debe contar el CFC para su óptima operación, permitiendo con este aditamento el poder determinar la suficiencia o no de dichos fluidos.
- Bordo de protección
- Se le llama así a la estructura de protección con el que los CFC se guían para su estacionamiento, conducción y posición de descarga y cuyo objetivo no es evitar que el CFC caiga, sino que sea el referente para evitar que lo anterior suceda en el área de trabajo. Los bordos pueden ser construidos como muretes, conos, bandas plásticas de advertencia, tierra, piedra u otro material que sirva para advertir al operador de los límites de desniveles en el tajo.
- Posición de flotación
- Se refiere a la posición horizontal de la caja del CFC y que es la que se establece para su traslado y conducción.
- Señalamiento de tránsito
- Son todos aquellos dispositivos gráficos o alfanuméricos cuya intención es llamar la atención del operador indicándole las zonas seguras, límites y rutas o accesos en los que el CFC debe ser conducido para una operación segura en el tajo.
- RPM
- Abreviatura conceptual de 'Revoluciones por Minuto' refiriendo a la rotación del motor para poder efectuar desde un arranque hasta un posible cambio de velocidad o levantamiento y descenso de la caja del CFC.
¿Cómo es la evaluación del EC0436?
Duración estimada: 00:30 minutos en gabinete y 2:30 horas en campo, totalizando 3:00 horas (El tiempo es estimado una vez que el candidato y evaluador están ubicados y preparados en el área designada para la evaluación en el tajo)
- Se recomienda que el candidato conozca las características y especificaciones técnicas del equipo con el que será evaluado en cuanto a dimensiones, capacidad y modelo de operación, para ello se deberá prever que el candidato efectivamente conoce el equipo antes de llevar a cabo la evaluación 'in situ'
- Para evaluar la función de inspeccionar el camión, el candidato deberá realizar la misma en los 3 niveles del camión (piso, plataforma y cabina); así como de la prueba de funcionamiento de los sistemas, siempre describiendo en voz alta y clara qué y cómo realiza cada revisión, verificación, comprobación o corroboración de cada componente del CFC
- En el caso de la operación para que los reactivos queden debidamente observados por el evaluador el candidato deberá realizar dos traslados, posicionamientos, acarreo y descarga en el lugar poblado, así como una sola vez el estacionamiento del equipo
- Respecto a la entrega del reporte, éste se deberá entregar al evaluador bajo las siguientes consideraciones:
- a. Una vez que la evaluación coincida con el fin de turno del operador se entregará por parte de éste dicho reporte, incluyendo la descripción o check - list de la inspección y el reporte de la operación (un solo reporte con toda la información)
- b. En caso de que la evaluación se realice durante el turno sin acabarlo, entonces el candidato deberá presentar un reporte firmado por él y su supervisor anterior a la evaluación en donde se pueda cotejar el cumplimiento de lo solicitado en el EC a este respecto
Apoyos y requerimientos:
- Equipo camión fuera de carretera en condiciones de operación
- Para el lugar en dónde se realizará la evaluación se recomienda un tajo o mina a cielo abierto con las siguientes características como mínimo: área de estacionamiento, material a cargar, recorrido de traslado con 300 mts. de traslado del lugar de carga al área de descarga
- Formatos propios de la unidad minera para la emisión del reporte
- Equipo de carga disponible y en condiciones de operación
- Señalamiento de tránsito y seguridad en el tajo
- Equipo de suministro de fluidos para el CFC
La evaluación oficial la realiza una Entidad de Certificación y Evaluación acreditada por el CONOCER. Esta información es orientativa y proviene del documento oficial del estándar.
Documento oficial
Este PDF es publicado por CONOCER. Consulta el contenido completo para conocer criterios de desempeño, evidencias y referencias normativas.
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