EC1450: Mantenimiento a suspensiones dependientes e independientes del vehículo

Propósito del estándar

Servir como referente para la evaluación y certificación de las personas que realizan el mantenimiento a suspensiones dependientes e independientes de vehículos automotores.

Asimismo, puede ser referente para el desarrollo de programas de capacitación y de formación basados en Estándares de Competencia (EC).

El presente EC se refiere únicamente a funciones para cuya realización no se requiere por disposición legal, la posesión de un título profesional. Por lo que para certificarse en este EC no deberá ser requisito el poser dicho documento académico.

Descripción

El presente estándar de competencia refiere la función de realizar el mantenimiento a suspensiones dependientes e independientes en vehículos particulares, de carga, así como transporte público, realizando la revisión de la suspensión, el diagnóstico de fallas, para realizar la reparación en la suspensión delantera o trasera en el vehículo del cliente.

El presente EC se fundamenta en criterios rectores de legalidad, competitividad, libre acceso, respeto, trabajo digno y responsabilidad social.

Elementos de competencia evaluados

Este estándar evalúa los siguientes elementos de competencia:

• E4437: Preparar el equipo y herramientas para el mantenimiento a suspensiones
• E4438: Diagnosticar fallas de mecanismos para la operación de suspensiones
• E4439: Ejecutar el mantenimiento a la suspensión independiente
• E4440: Ejecutar el mantenimiento a la suspensión dependiente

Ocupaciones relacionadas

• Mecánicos en mantenimiento y reparación de vehículo de motor
• Mecánico automotriz
• Reparador de vehículos de motor
• Técnico mecánico en suspensiones automotrices

Glosario del estándar: guía de estudio

Términos oficiales del EC1450 que conviene dominar antes de la evaluación:

Condiciones seguridad

Disciplina que trata de la prevención de las lesiones, accidentes y enfermedades causadas por las condiciones de trabajo, y de la protección y promoción de la salud de los trabajadores.

Dispositivos de señalética

Sistema de comunicación visual sintetizado en un conjunto de señales o símbolos que cumplen con la función de guiar u organizar a una persona en aquellos puntos del espacio que son de riesgo o tránsito preventivo.

Equipos de elevación

Todo equipo hidráulico o neumático parta elevar un vehículo automotriz con seguridad para las personas y el vehículo a suspender.

Equipo de seguridad y protección personal

Es el equipo de protección personal especificada en la NOM- STPS-017, referente a trabajos de mecánica.

Herramientas hidráulicas

Gatos hidráulicos, prensa hidráulica.

Herramientas mecánicas

Toda la herramienta que no requiere una presión hidráulica, ni neumática para realizar un trabajo mecánico.

Herramientas neumáticas

Se considera el compresor de resortes, pistola de impacto y prensa, matraca, taladro, esmeril, rúter y martillo.

Orden de trabajo

Formato establecido para la empresa para designar un servicio de mantenimiento preventivo o correctivo a un vehículo automotriz.

Presión de torque

Presión de apriete aplicada a un tornillo por medio de un torquímetro.

Taller

Lugar establecido formalmente, donde se realizan los trabajos de reparación de suspensiones, direcciones y mecánica en general, el cual cuenta con las instalaciones, área de trabajo, normatividad de seguridad e higiene ya sea como empresa, organización, persona física.

Base de amortiguador

Conocida como soporte de los amortiguadores son piezas de forma esférica o cilíndrica, elaborados típicamente en una aleación de caucho y metales superiores.

Bujes

Discos de hule o de materiales sintéticos que se encargan de absorber los golpes y se encuentran en diferentes puntos entre la suspensión y el marco del auto.

Caliper

Pieza que se encarga de resguardar o contener las pastillas y los pistones de freno; y se usan para aplicar presión suficiente para detener el movimiento del rotor, reduciendo paulatinamente la velocidad del auto.

Copela inferior y superior

Son unas piezas del sistema de suspensión en las que se apoya la parte superior de los amortiguadores y que hacen posible que estos giren con la dirección.

Espiga

Espiga homocinética, tripoide, o Junta es una pieza que al estar conectada a la flecha de transmisión conecta dos ejes que no están continuos, por lo que la función de la espiga homocinética es que la velocidad de giro entre la transmisión y la rueda sea igual siempre.

Horquilla

Conocida como brazo de suspensión o brazo de control, estas piezas se fabrican de acero o aluminio y se conectan al chasis con el soporte de la llanta. La función principal de las horquillas de suspensión son evitar que la llanta gire de un lado u otro, es decir mantiene recta a la llanta.

Línea de frenado

Sirve para retener y distribuir líquido de frenos a los frenos de un vehículo.

Mangueta

Es una pieza mecánica que contiene el eje sobre el que la rueda del vehículo gira, conectada tanto a la suspensión como a la dirección.

Maza

Parte compuesta del soporte metálico, sensores ABS y monturas para la llanta. La maza soporta la llanta y la conecta con la suspensión, por lo que es muy importante que esté en buenas condiciones para evitar problemas de frenado.

Muelle

Elemento mecánico que puede deformarse de manera no permanente absorbiendo energía elástica, para después restituirla, total o parcialmente, en función de su característica de amortiguamiento.

Pierna/ strut

Pieza estructural de una suspensión. Toma el lugar del brazo de control superior y la rótula superior que se utilizan en las suspensiones convencionales. Debido a su diseño, un strut es más ligero y ocupa menos espacio que los amortiguadores de los sistemas de suspensión.

Rótula

Articulación de tipo par cinemático, esta es una de las herramientas más importantes que encontramos en la suspensión de un vehículo, luego de ser quien permitirá el movimiento relativo de acuerdo a los ángulos establecidos en todos los planos que van pasando cada uno sobre una línea, provocando así que la rótula de suspensión tenga tres grados de libertad, así como ampliar su movimiento.

Torque

Fuerza de rotación o giro generada por la aplicación en un mismo movimiento de trabajo.

¿Cómo es la evaluación del EC1450?

Duración estimada: 1 hora en gabinete y 2 horas en campo, totalizando 3 horas.

La evaluación oficial la realiza una Entidad de Certificación y Evaluación acreditada por el CONOCER. Esta información es orientativa y proviene del documento oficial del estándar.

Documento oficial

Este PDF es publicado por CONOCER. Consulta el contenido completo para conocer criterios de desempeño, evidencias y referencias normativas.