EC0309: Conducción del metro férreo

Propósito del estándar

Servir como referente para la evaluación y certificación de las personas que se desempeñan en la función de conducción de trenes con rodadura férrea, cuyas competencias incluyen preparar el material rodante, proporcionar el servicio de transporte de usuarios y realizar lo inherente al fin de la actividad del conductor.

Asimismo, puede ser referente para el desarrollo de programas de capacitación y de formación basados en EC.

El presente EC se refiere únicamente a funciones para cuya realización no se requiere por disposición legal, la posesión de un título profesional. Por lo que para certificarse en este EC no deberá ser requisito el poser dicho documento académico.

Descripción

El EC describe el desempeño del trabajador en la conducción del metro férreo cuyas competencias van desde la preparación del material rodante, realizando la revisión de los conmutadores, indicadores y equipos adicionales de seguridad del tren, realizando pruebas de tracción y frenado; con ello comienza a proporcionar el servicio a usuarios, conduciendo la circulación del tren férreo en línea, acatando la señalización que se encuentra a lo largo de la línea; y al finalizar su jornada laboral en la línea, traspasa la conducción del tren al otro conductor, informándole las condiciones de circulación en la línea, así como las condiciones del tren. También establece los conocimientos teóricos, básicos y prácticos con los que debe contar para realizar un trabajo, así como las actitudes relevantes en su desempeño.

El presente Estándar de Competencia se fundamenta en criterios rectores de legalidad, competitividad, libre acceso, respeto, trabajo digno y responsabilidad social.

Elementos de competencia evaluados

Este estándar evalúa los siguientes elementos de competencia:

• E1051: Realizar la preparación del Material Rodante.
• E1052: Proporcionar servicio a usuarios.

Ocupaciones relacionadas

• Conductor del metro y tren ligero
• Conductor y operador de transporte ferroviario
• Conductor de tren turístico

Temario: conocimientos que evalúa

Estos son los conocimientos que el candidato debe dominar según el estándar oficial:

• Ubicación e interpretación de la señalización Aplicación
• Rangos óptimos en la lectura de manómetros de freno, tubería de equilibrio y voltmetros Conocimiento

Glosario del estándar: guía de estudio

Términos oficiales del EC0309 que conviene dominar antes de la evaluación:

CDV

Circuito de vía.

Conducción en CM

Se le llama así cuando se realiza la conducción del tren de manera Manual.

Conmutador T-1

Conmutador rotativo de cuatro posiciones fijas que selecciona el lado de apertura de las puertas del tren. Cuenta con tres posiciones de servicio, izquierdas, derechas, ambas y una fuera de servicio.

Conmutador T-2

Conmutador rotativo, auxiliar en la operación de puertas. Permite dos posibilidades de operación: SAS y SMS.

Conmutadores

Dispositivos instalados en el tren. Son de diferentes modalidades y características y cada uno cumple una función específica dependiendo de las necesidades de operación.

Indicadores diversos del tren

Dispositivos instalados en el tren que permiten determinar las condiciones de operación y cada uno cumple una función específica en él.

Itinerario

Se refiere a las posibilidades físicas de las instalaciones para que el tren efectúe su recorrido, como aparatos de vía, señalización, indicadores diversos.

Número económico

Sirve para identificar el orden en que circula y el tipo de servicio que presta el tren.

Posición SAS

Servicio automático en estación. Se refiere a la posición del conmutador T-2 para lograr la apertura de puertas en forma automática.

Posición SMS

Servicio manual en estación. Se refiere a la posición del conmutador T-2 que se emplea para lograr la apertura de puertas cuando no es posible realizarla en forma automática.

AR-1

Advertidor sonoro, ubicado en el pupitre de conducción. Su accionamiento permite alertar al usuario de la proximidad del tren.

Arillo de hombre muerto

Dispositivo ubicado en la parte superior del manipulador, de posición inestable, el cual se debe accionar para poner en marcha el tren.

Botón FD

Botón inferior del Block P de la cabina del tren, que comanda el cierre d puertas.

Botón V

Botón superior del Block P de la cabina del tren, que activa el anuncio sonoro de cierre de puertas.

Campana MONOCOUP

Dispositivo sonoro que confirma el cierre de todas las puertas de servicio a usuarios.

Carrera

Recorrido que efectúa el tren de una terminal a otra en la línea.

CMC

Conducción Manual Controlada. Se refiere al modo en el cual el agente encargado de la conducción debe controlar manualmente, a través del manipulador, los grados de tracción y frenado.

Cofre BS

Pantalla de lámparas instalada en el pupitre de conducción, que señaliza las condiciones operables del tren y las diferentes fallas que puede presentar.

Condiciones de circulación línea

Información que proporciona el Regulador de la situación real de la línea.

Conducción en PA

Es el modo de conducción diseñado para que el tren opere en forma automatizada.

Conmutador OA

Conmutador de vaivén, que en su posición superior prepara la apertura de puertas y en su posición inferior, la anulación de la apertura de las mismas.

Corte de Corriente de Alimentación Tracción

Interrupción del flujo de tensión eléctrica que alimenta los motores de tracción del tren con 750 VCC.

Instalaciones Fijas

Conjunto de equipos y dispositivos situados a lo largo de la línea, que intervienen en la circulación de los trenes.

KFS

Palanca de emergencia instalada al interior de todos los carros, incluyendo la cabina de conducción. Su accionamiento permite alertar al conductor sobre alguna situación de riesgo para el usuario.

Lámpara 'CIERRE SOSTENIDO'

Lámpara ubicada en el COFRE BS, su encendido indica que todas las puertas de usuarios están cerradas.

Lámpara 'PUERTAS ABIERTAS'

Lámpara ubicada en el COFRE BS, su encendido indica que todas las puertas de usuarios están abiertas.

Lámparas del cartero doble

Señalización óptica instalada en la parte exterior lateral superior en ambos costados del tren, en todos los carros. El encendido y apagado de las luces ámbar, indica la apertura y cierre de las puertas; la luz verde, uno o más KFS accionado y en la motriz de conducción, el descenso de la presión de la tubería de equilibrio.

PCL

Puesto de Control de Línea. Es el área provista de tablero de control óptico mediante el cual el regulador de tráfico controla la circulación de los trenes.

PNP

Punto Normal de Paro. Es la zona en la cual el tren se detiene en las estaciones y terminales para proporcionar el servicio a usuarios.

Procedimiento de partida

Conjunto de acciones que se realizan en la cabina de conducción toda vez que se requiere iniciar la marcha del tren.

¿Cómo es la evaluación del EC0309?

Duración estimada: 30 minutos en gabinete y 2 horas en campo, totalizando 2 horas con 30 minutos.

• Para demostrar la competencia en este EC, se requiere llevar a cabo el desarrollo de esta evaluación durante horario de servicio, iniciando en cualquier nave de garage

Apoyos y requerimientos:

• Disponibilidad del MR y contar con la documentación que autorice dicha evaluación

La evaluación oficial la realiza una Entidad de Certificación y Evaluación acreditada por el CONOCER. Esta información es orientativa y proviene del documento oficial del estándar.

Documento oficial

Este PDF es publicado por CONOCER. Consulta el contenido completo para conocer criterios de desempeño, evidencias y referencias normativas.