Propósito del estándar
Servir como referente para la evaluación y certificación de las personas que se desempeñan como inspectores de servicios de transportación en las estaciones y línea confinada de circulación de trenes del Sistema de Transporte Colectivo, cuyas competencias incluyen la coordinación de personal en estaciones, la supervisión de las instalaciones en estaciones e interestaciones, y la atención de incidencias y averías durante el servicio de usuarios.
Asimismo, puede ser referente para el desarrollo de programas de capacitación y de formación basados en Estándares de Competencia (EC).
El presente EC se refiere únicamente a funciones para cuya realización no se requiere por disposición legal, la posesión de un título profesional. Por lo que para certificarse en este EC no deberá ser requisito el poser dicho documento académico.
Descripción
El presente Estándar evalúa el desempeño de las personas que atienden incidencias y realiza actividades de servicio en estaciones, así como la verificación de la infraestructura civil, las instalaciones fijas eléctricas, electrónicas y electromecánicas de estaciones e interestaciones, también resuelve las averías que llegue a presentar el Material Rodante, y supervisa las actividades de los conductores de trenes.
El presente EC se fundamenta en criterios rectores de legalidad, competitividad, libre acceso, respeto, trabajo digno y responsabilidad social.
Elementos de competencia evaluados
Este estándar evalúa los siguientes elementos de competencia:
- E3607: Coordinar personal en estaciones para el servicio de usuarios
- E3608: Supervisar instalaciones en estaciones e interestaciones
- E3609: Atender incidencias y averías durante el servicio de usuarios
Ocupaciones relacionadas
- Supervisores de conductores de transporte y maquinaria móvil
- Supervisor de trenes
- Supervisor de transporte público
- Supervisor de transporte de material o carga
- Inspectores de transportación de Metro
Temario: conocimientos que evalúa
Estos son los conocimientos que el candidato debe dominar según el estándar oficial:
- Zonas, Elementos y Mantenimiento de Estaciones Conocimiento
- Funciones y procedimientos en estaciones Aplicación
- Protección Civil y Seguridad Industrial e Higiene Conocimiento
- Distribución de la Energía en Estaciones Conocimiento
- Marco Jurídico sobre Derechos Humanos de los usuarios Conocimiento
- Zona de Maniobras y Servicios Provisionales Aplicación
- Señalización para la circulación de trenes Conocimiento
- Mando Continuo Aplicación
- Fallas en los equipos de PA en el frenado Aplicación
- Ubicación y funcionamientos de conmutadores y llaves Comprensión
- Protocolos de atención de averías Aplicación
- Fallas en circuitos de puertas Aplicación
- Elemento apagado Aplicación
- Fallas en arillo de hombre muerto Aplicación
- Presión en tubería de equilibrio Aplicación
Glosario del estándar: guía de estudio
Términos oficiales del EC1146 que conviene dominar antes de la evaluación:
- Acta de hechos
- Documento foliado que se elabora describiendo daños/perjuicios ocasionados al STC para deslindar responsabilidades.
- Acto delictivo
- Acto causado de una persona a otra tales como robo, acoso sexual, lesiones. Agresiones, etc.
- Agente del STC
- Trabajador del STC activo debidamente identificado.
- Aparato de cambio de vía
- Conjunto de dispositivos que permiten el paso de un tren de una vía a otra.
- Asegurar aparato de vía
- Maniobra local para inmovilizar aparato de cambio de vía.
- Asegurar usuario
- Acción coordinada con la policía para impedir la fuga de un presunto responsable.
- CC/Centro de Comunicaciones
- Área encargada de canalizar las averías ocurridas en las estaciones.
- COE/Centro Operativo de Estaciones
- Área encargada de registrar y canalizar los incidentes ocurridos en las estaciones a las áreas correspondientes.
- Cubierta de obstáculo
- Acción tomada para impedir que un tren se acerque a un obstáculo.
- Documentos
- Formatos que se encuentran en la estación que apoyan el trabajo del IJE.
- Evento
- Acontecimiento imprevisto ocurrido en las Instalaciones del STC tales como; averías, accidentes, delitos etcétera; que son materia de trabajo del IJE.
- Filtración
- Daño Estructural provocado por acumulación indebida de agua.
- IJE/Inspector Jefe de Estación
- Persona encargada de supervisar y coordinar los trabajos en estaciones, interestaciones y terminales.
- Incidencia/Incidente
- Suceso inesperado ocurrido durante la jornada laboral del IJE que puede afectar el servicio y/o generar inconformidades de usuarios.
- Instalaciones Fijas
- Todos los equipos eléctricos, electrónicos y electromecánicos instalados en estaciones y vías para el servicio de usuarios.
- Interestación
- Zona restringida al público en general comprendida entre una estación y otra.
- MR/Material Rodante
- Nombre técnico que se le da a los trenes.
- Partes físicas de la estación
- Accesos, vestíbulos, pasillos, escaleras fijas y mecánicas, columnas, muros, muretes, mamparas, trabes, plafones, pisos, techos, conexiones eléctricas, anuncios publicitarios, andenes, nichos de emergencia, señalamientos luminosos, zoclos y zoclo- drenes, teléfonos, interfonos, torniquetes de acceso, rejillas, alumbrado, sanitarios, pasamanos, filtraciones.
- PCC/Puesto Central de Control
- Lugar dónde se concentra la vigilancia y control de tráfico de los trenes para varias líneas.
- PCL
- Lugar dónde se concentra la vigilancia y control de tráfico de los trenes de una sola línea.
- Peaje
- Área encargada del mantenimiento a torniquetes.
- Precauciones de estacionamiento
- Conjunto de acciones para asegurar la inmovilización del tren y garantizar la seguridad de los usuarios.
- Procedimientos en estaciones
- Conjunto de acciones dirigidas a la atención de incidentes en la estación establecidos en los manuales de la institución.
- Reporte de incidente
- Documento para registrar cualquier eventualidad ocurrida en la estación durante la jornada laboral.
- Requerimientos de información
- Solicitud de información relacionada con el servicio proporcionado a usuarios.
- STC/Sistema de Transporte Colectivo
- Nombre oficial de METRO.
- Tarjeta de avería
- Documento para registro y control de avería unitaria.
- Zona de maniobras
- Área equipada con aparatos de cambio de vía para que los trenes transiten de una vía a otra.
- Nicho de emergencia
- Habitáculo a la mitad de los andenes que cuentan con teléfono rojo, Ruptor de Corte de Emergencia de Alimentación Tracción y extintor.
- Señal de Hombres trabajando
- Indicador fijo que se enciende en forma fija para indicar que hay personal autorizado en vías.
- SS/Servicio de Seguridad
- Indicador óptico fijo que alerta al personal de transportación del mal funcionamiento de la Señalización.
- SSO/Servicio de seguridad bajo orden
- Indicador óptico fijo que alerta al personal de transportación del mal funcionamiento de la Señalización y se establece por indicación del regulador PCC/PCL o a solicitud de un agente autorizado del STC.
- Teléfono automático
- Dispositivo de comunicación con marcación para uso del personal del STC.
- Teléfono directo
- Dispositivo de comunicación directa para el área de transportación sin marcación.
- Teléfono rojo
- Dispositivo de comunicación directa con el regulador del CC.
- Balatas
- Piezas de asbesto y carbono del dispositivo de frenado.
- Bloqueado
- Frenado total causado por mando, avería o dispositivos de emergencia.
- Carro N
- Carro equipado con motores de tracción.
- Carro N alimentadora
- Carro equipado con motores de tracción que recibe y distribuye la energía.
- CLT2/Conducción limitada tracción 2
- Modo de conducción propio del tren diferente del sistema de pilotaje automático.
- Conmutador KAD/Conmutador de alimentación directa
- Conmutador rotativo que sirve para inhibir el circuito de seguridad.
- Conmutador KFS/Conmutador freno de seguridad
- Conmutador que sirve para el bloqueo del tren en caso de emergencia.
- Conmutador KIT/Conmutador aislamiento tracción
- Conmutador rotativo que sirve para eliminar el funcionamiento del motor.
- Conmutador KMF/Conmutador mantenimiento de cierre de puertas
- Conmutador rotativo que permite alimentar o aislar de forma eléctrica las puertas.
- Conmutador KTP/Conmutador puenteo de señal P
- Conmutador rotativo que permite dividir al tren eléctricamente, a causa de una falla en los generadores de los modos de conducción manual.
- Conmutador TE
- Conmutador inestable que en su posición superior sustituye al arillo del hombre muerto y en la inferior sirve como probador de lámparas.
- Conmutador VR/Conmutador de Sentido de Marcha
- Conmutador estable que permite seleccionar el sentido de marcha del tren.
- Desbloqueado
- Falta de presión en los dispositivos de frenado.
- Disparo
- Interrupción/apertura de un circuito protegido por un micro interruptor.
- EMD/Electroválvula Moderable de Desfrenado
- Dispositivo electroneumático que regula el grado de frenado.
- Escobilla positiva
- Dispositivo por medio del cual recibe la alimentación de la barra guía para alimentar el tren.
- Finaliza protocolo de atención de avería
- Verificación e información de resultados de la maniobra realizada.
- Inicio de protocolo de atención de avería
- Detección, verificación de una avería, así como las medidas de seguridad y observaciones de las mismas.
- Llave XD
- Válvula de aislamiento neumático de puertas derechas.
- Llave XE
- Válvula de aislamiento neumático de los carros.
- Llave XG
- Válvula de aislamiento neumático de puertas izquierdas.
- Llave XP
- Válvula de aislamiento neumático de todas las puertas de un carro.
- Micro-interruptor bucle de seguridad
- Interruptor termo-magnético para protección de un circuito eléctrico.
- PA/Pilotaje automático
- Modo de conducción automatizado que cuenta con control de tracción y frenado.
- Pantógrafo
- Dispositivo por medio del cual recibe la alimentación de la catenaria para alimentar el tren.
- PNP/Punto normal de paro
- Punto donde se estaciona el tren y que sirve para el servicio de ascenso y descenso de usuarios en los andenes.
- Señal P
- Instrucciones enviadas a los diferentes equipos del tren para poder tomar modos de conducción manual.
- Sistemas de PA
- Equipo instalado en el tren y a lo largo de la línea, que participan en el control de tracción y frenado del tren.
- Traspaso de batería
- Procedimiento para asegurar funcionamiento de puertas y frenado del tren.
¿Cómo es la evaluación del EC1146?
Duración estimada: 1 hora 30 minutos en gabinete y 4 horas 30 minutos en campo, totalizando 6 horas.
- Para demostrar la competencia en este EC, se recomienda que se lleve a cabo en el lugar de trabajo y durante su jornada laboral; sin embargo, pudiera realizarse de forma simulada si el área de evaluación cuenta con los materiales, insumos, e infraestructura, para llevar a cabo el desarrollo de todos los criterios de evaluación referidos en el EC
Apoyos y requerimientos:
- Oficios de autorización para evaluar en Puestos de Maniobra de Terminales
- Personal de Seguridad Industria e Higiene de la Institución
La evaluación oficial la realiza una Entidad de Certificación y Evaluación acreditada por el CONOCER. Esta información es orientativa y proviene del documento oficial del estándar.
Documento oficial
Este PDF es publicado por CONOCER. Consulta el contenido completo para conocer criterios de desempeño, evidencias y referencias normativas.
Cargando documento...