EC1192: Conducción de tren de pasajeros basados en Sistemas Digitales

Propósito del estándar

Servir como referente para la evaluación y certificación de las personas que se desempeñan como conductores del tren metropolitano basado en Sistemas Digitales, cuyas competencias incluyen la preparación del tren para circulación, la operación del tren de pasajeros y la realización de maniobras en vías principales y secundarias.

Asimismo, puede ser referente para el desarrollo de programas de capacitación y de formación basados en Estándares de Competencia (EC).

El presente EC se refiere únicamente a funciones para cuya realización no se requiere por disposición legal, la posesión de un título profesional. Por lo que para certificarse en este EC no deberá ser requisito el poser dicho documento académico.

Descripción

El presente EC describe y evalúa el desempeño del conductor que realiza pruebas combinadas de inicialización combinadas automáticas y manuales, inspecciona el estado físico del interior y exterior del tren antes de la circulación, circula el tren con pasajeros, finaliza servicio de usuarios, conduce tren desde y hasta zona de garaje, y realiza maniobras en zona de talleres.

El presente EC se fundamenta en criterios rectores de legalidad, competitividad, libre acceso, respeto, trabajo digno y responsabilidad social.

Elementos de competencia evaluados

Este estándar evalúa los siguientes elementos de competencia:

• E3756: Preparar tren para circulación
• E3757: Operar tren de pasajeros
• E3758: Finaliza el servicio a usuarios en el último tren
• E3759: Realizar maniobras de trenes en vías principales y secundarias

Ocupaciones relacionadas

• Conductores de transporte en vías (tren, metro y tren ligero)
• Conductor del metro y tren ligero
• Conductor y operador de transporte ferroviario

Temario: conocimientos que evalúa

Estos son los conocimientos que el candidato debe dominar según el estándar oficial:

• Señales de maniobra Aplicación
• Modos de Conducción Aplicación
• Averías y alarmas en preparación de tren Comprensión
• Ubicación y funcionamiento de conmutadores de cabina Aplicación
• Reglamento de tránsito peatonal en vías secundarias Conocimiento
• Pruebas combinadas automáticas Aplicación
• Averías de tren circulando Comprensión
• Señales en tren Conocimiento
• Señales en línea Conocimiento
• Reglamento de tránsito peatonal en vías principales Aplicación
• Actividades del conductor en línea Aplicación
• Pilotaje Automático CBTC Conocimiento
• Circulación de trenes Aplicación
• Maniobras en línea
• Maniobras automáticas

Glosario del estándar: guía de estudio

Términos oficiales del EC1192 que conviene dominar antes de la evaluación:

Bajo bastidor

Parte baja del tren donde se encuentran ubicados equipos para el funcionamiento del tren.

CDV: Circuito De Vía

Tramo de vía delimitada eléctricamente que le da una posición geográfica y lógica en las pantallas del PML/PMT/PCL.

CLT2

Conducción libre limitada a tracción 2, que provoca el movimiento del tren que no implica restricciones ni condiciones de seguridad.

CM: Conducción manual

Posición del conmutador C que permite seleccionar la conducción manual restringida y conducción libre.

CMC

Modo de conducción manual controlado por el equipo de pilotaje automático.

Conmutador C

Dispositivo que permite seleccionar un modo de conducción con cuatro posiciones.

Conmutador IAP

Dispositivo o selector para desplegar y poner en servicio los pantógrafos que proveen energía eléctrica al tren.

Conmutador T

Dispositivo o palanca que permite seleccionar la apertura de puertas, ya sea izquierdas, derechas, ambas o modo automático.

Conmutador VR

Dispositivo de tres posiciones que permite seleccionar el sentido de la marcha del tren en ciertos modos de conducción.

COSMOS

Sistema modular de control y supervisión de los equipos embarcados en el tren que participan en la conducción y seguridad del tren.

IJE: Inspector Jefe de Estación

Persona que se desempeña como jefe directo del conductor que despacha y controla maniobras de tren en terminales y línea.

Modos de conducción

Estado de operación del sistema en relación con funciones disponibles y el nivel de seguridad.

PA: Pilotaje Automático

Modo de conducción de tren programada en el CBTC que permite máxima seguridad.

Placa de emplazamiento

Letrero visible que identifica a un CDV.

PML: Puesto de Maniobra de Línea

Es el cubículo que se encuentra en la cabecera de andén desde donde se comandan la llegada y salida de trenes así como los cambios de vía de los mismos.

PMT: Puesto de Maniobras en Talleres

Lugar desde donde se comanda los itinerarios para el estacionamiento o mantenimiento de los trenes.

Pruebas combinadas

Procedimiento automático o manual que verifica al encendido del tren el funcionamiento de los equipos embarcados de Pilotaje Automático y del Material Rodante para comprobar que no haya alguna incidencia o avería que impida la operación normal en Pilotaje automático del tren.

Pruebas MR-PA

Procedimiento automático de pruebas combinadas que nos permite la circulación del tren en condiciones de seguridad.

SIV: Sistema de Información a Viajeros

Sistema digital que controla y monitorea el sistema de información al pasajero y el sistema de comunicaciones.

SVE: Sistema de Video Entretenimiento

Pantallas que se encuentran en el interior de todos los carros de pasajeros mediante los cuales se visualizan las estaciones por arribar y videos informativos enviados por el SIV.

Teléfono de señal

Teléfonos directos ubicados en todas las zonas de maniobras.

Vías principales

Vías de circulación de trenes con usuarios.

Vías secundarias

Vías de circulación de trenes sin usuarios.

VISUCAB

Monitor de cabina que permite observar el funcionamiento de los equipos de pilotaje automático embarcado en el tren.

Conmutador KFR

Dispositivo de tres posiciones que operan luces de identificación del tren.

Indicador de destino

Letrero luminoso que indica el estado de circulación del tren.

Itinerario

Recorrido programado de tren entre un CDV origen y un CDV destino.

Número de vía

Número asignado por el STC a una vía con terminal de origen y terminal destino.

Número FR; Férreo Remolque

Nomenclatura de los carros remolques donde se encuentra una cabina de conducción.

Número UT: Unidad de tren

Número de serie único asignado a un tren para identificación en pantallas del PML, PMT y PCL.

¿Cómo es la evaluación del EC1192?

Duración estimada: 1 hora 30 minutos en gabinete y 2 horas 30 minutos en campo, totalizando 4 horas

Apoyos y requerimientos:

• Para demostrar la competencia en este EC, se recomienda que se lleve a cabo en el lugar de trabajo y durante su jornada laboral; sin embargo, pudiera realizarse de forma simulada si el área de evaluación cuenta con los materiales, insumos, e infraestructura, para llevar a cabo el desarrollo de todos los criterios de evaluación referidos en el EC
• Solicitud de permisos de candidato, evaluador y personal de seguridad industrial
• Solicitar mediante oficio un tren de pruebas para circular con usuarios, que incluye requisitos para la evaluación en garaje, zona de maniobras y línea en horario valle

La evaluación oficial la realiza una Entidad de Certificación y Evaluación acreditada por el CONOCER. Esta información es orientativa y proviene del documento oficial del estándar.

Documento oficial

Este PDF es publicado por CONOCER. Consulta el contenido completo para conocer criterios de desempeño, evidencias y referencias normativas.