Propósito del estándar
Servir como referente para la evaluación y certificación de las personas que realizan la función de seguridad industrial en los procesos de logística y transporte de carga terrestre, cuyas funciones van desde la verificación de las condiciones de operación y seguimiento durante el viaje, hasta el análisis causa raíz de los siniestros y la presentación de los resultados ante la dirección para la prevención y manejo de riesgos en el transporte de carga terrestre.
Asimismo, puede ser referente para el desarrollo de programas de capacitación y de formación basados en Estándares de Competencia (EC).
El presente EC se refiere únicamente a funciones para cuya realización no se requiere por disposición legal, la posesión de un título profesional. Por lo que para certificarse en este EC no deberá ser requisito el poser dicho documento académico.
Descripción
Expresa las competencias que una persona debe demostrar para gestionar de manera efectiva las condiciones de seguridad industrial en el ámbito de la logística y el transporte terrestre de carga. Esta competencia es fundamental para garantizar la integridad física de los trabajadores, la protección de los activos y la prevención de riesgos en este sector, cumpliendo con las normativas y procedimientos establecidos.
El presente EC se fundamenta en criterios rectores de legalidad, competitividad, libre acceso, respeto, trabajo digno y responsabilidad social.
Elementos de competencia evaluados
Este estándar evalúa los siguientes elementos de competencia:
- E5026: Verificar las condiciones de operación y riesgo en el transporte de carga terrestre
- E5027: Brindar seguimiento a las excepciones de las áreas operativas en temas de prevención de riesgo en el transporte de carga terrestre
- E5028: Analizar la causa raíz de siniestros en el transporte de carga terrestre
- E5029: Realizar la presentación de resultados de prevención y manejo de riesgos en el transporte de carga terrestre
Ocupaciones relacionadas
- Directores y gerentes en servicios de transporte
- Gerente de distribución logística de transporte
- Jefe de transporte carretero
- Gerente/Coordinador de seguridad industrial en procesos de logística y transporte
Temario: conocimientos que evalúa
Estos son los conocimientos que el candidato debe dominar según el estándar oficial:
- CTPAT Criterios mínimos de seguridad, Segunda área de enfoque: Seguridad en el transporte Conocimiento
- ISO 31000 - Sistema de Gestión de Riesgos. Comprensión
- ISO 39001 Gestión de la seguridad vial, específicamente el numeral 9.3. Comprensión
- La ley de caminos y puentes de autotransporte federal. Conocimiento
- NOM-012-SCT-2-2017 Reglamento sobre peso, dimensiones y capacidades de los vehículos que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal numerales 5 y 6. Conocimiento
- NOM-087-SCT-2-2017 Establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de transporte federal. Conocimiento
- Operador Económico Autorizado (OEA).- Estándar modalidad de socio comercial certificado número E5, 'Perfil del autotransporte terrestre'. Conocimiento
- Reglamento de tránsito en carreteras federales. Conocimiento
- Reglamento de transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos. Conocimiento
Glosario del estándar: guía de estudio
Términos oficiales del EC1619 que conviene dominar antes de la evaluación:
- Excepción
- Alerta de una desviación, alteración o incumplimiento de una política y/o lineamiento establecido como urgencia dentro de los parámetros de prevención de riesgos viales en una empresa de transporte terrestre, misma que requiere acciones inmediatas para minimizar los daños, gastos y/o pérdidas en cualquier sentido: físico, material y/o humano que afecten el resultado de la compañía.
- Fallas mecánicas
- Las fallas mecánicas son problemas técnicos o defectos que impiden el correcto funcionamiento de un vehículo.
- Fuera de ruta
- Es el incumplimiento de un conductor de su obligación de operar/conducir el vehículo en autopistas no autorizadas/asignadas/pactadas en su ruta.
- Número económico
- Es la clave alfanumérica utilizada para identificar a las unidades de transporte terrestre. Normalmente, es una clave única para cada unidad.
- Parque vehicular
- Es el número de unidades vehiculares registradas por la empresa, de acuerdo con el tipo de vehículo y el servicio que presta.
- Ruta
- Es el camino trazado por la empresa que el operador tiene que seguir para ir del origen al destino.
- Siniestro
- Son los acontecimientos como; colisiones, volcaduras, vandalismo, incendios, desastres naturales, robos, fallas mecánicas que produce daños garantizados en la póliza hasta una determinada cuantía.
- Unidad de transporte terrestre disponible
- Es un vehículo que se encuentra en óptimas condiciones para ser utilizado dentro de la programación de viajes.
- Unidad de transporte terrestre en taller
- Es un vehículo que requiere mantenimiento preventivo o presenta fallas mecánicas para poder cumplir con sus funciones, por tal motivo se encuentra en reparación dentro del taller asignado y no está disponible para su uso.
- Unidad de transporte terrestre en tránsito
- Es un vehículo que se encuentre en carretera transportando bienes sobre las carreteras o rutas asignadas.
- Unidad de transporte terrestre siniestrado
- Es un vehículo que sufrió algún siniestro que produce daños en la unidad de transporte y no está disponible para su uso.
- Viaje
- Es la acción de ejercer su obligación de transportar la mercancía desde su origen hasta su destino.
- No conformidad
- Incumplimiento de un requisito, necesidad o expectativa, generalmente estipulados en información documentada establecida por la organización.
- Patio
- Área designada dentro de las instalaciones de la empresa donde se estacionan, almacenan, reparan o mantienen los vehículos de la flota cuando no están en uso.
- Protocolo de rescate
- Es la serie de acciones que se tienen que realizar, tanto en sitio como en el patio de operaciones, para asistir a una unidad que tuvo una falla mecánica o averías durante el viaje. Una vez implementado el protocolo.
- Protocolo de robo
- Es la serie de acciones que se tienen que realizar, tanto en sitio como en el patio de operaciones, para la asistencia de un robo de la unidad. Una vez implementado el protocolo.
- Protocolo de siniestro
- Es la serie de acciones que se tienen que realizar, tanto en sitio como en el patio de operaciones, para la asistencia durante un siniestro. Dentro de este protocolo, el siniestro tiene un alcance para colisiones, volcaduras, inundaciones, incendios, vandalismo, lesionados.
- Responsable del monitoreo
- Es la persona encargada del monitoreo de una unidad durante un viaje.
- Nivel de riesgo
- Es el resultado de combinar la probabilidad y las consecuencias. Puede ser expresado cualitativamente (por ejemplo, como bajo, moderado o alto) o cuantitativamente (mediante valores numéricos). Indica que tan crítico es el riesgo al tener en cuenta su probabilidad de ocurrencia y su impacto, convirtiéndose en un criterio que permite priorizar los riesgos que se requieren gestionar.
- Situación actual del operador
- Describe la situación en la que se encuentra el operador con base en las decisiones tomadas por la empresa y circunstancias que generó un siniestro (operador se encuentra detenido por las autoridades a causa de los lesionados, operador se encuentra en proceso legal, operador fue desvinculado de la empresa, entre otros).
- Tipo de unidad
- Hace mención a la/las unidades que se utilicen para el viaje, tanto las independientes, llámese thorton, tándem, rabón, camioneta de carga o tracto camión, como las dependientes, cajas, planas, plataformas, dolly afectadas durante un siniestro.
- Herramienta que identifique la causa raíz de un siniestro
- Herramienta que al aplicarse permita identificar con claridad la causa de un problema/accidente, por ejemplo: Diagrama de Ishikawa, 5 porqués, Análisis de Modo y Efecto de Falla: AMEF, Diagrama de Pareto.
¿Cómo es la evaluación del EC1619?
Duración estimada: 4 horas en gabinete y 1 horas en campo, totalizando 5 horas.
- Para demostrar la competencia en este EC, se recomienda que se lleve a cabo en el lugar de trabajo y durante su jornada laboral; sin embargo, pudiera realizarse de forma simulada, si el área de evaluación cuenta con los materiales, insumos, e infraestructura, para llevar a cabo el desarrollo de todos los criterios de evaluación referidos en el EC
- Para demostrar la competencia en este EC se utilizará como herramienta de simulación un caso práctico con la información necesaria y suficiente para llevar a cabo el desarrollo de todos los criterios de evaluación referidos en el EC
- Así mismo, su evaluación puede ser considerada a distancia, a través de medios virtuales, para lo cual se deberá contar con equipo de cómputo con acceso a internet, cámara y micrófono
- Caso práctico para la implementación de las condiciones de seguridad en logística y transporte terrestre de carga
- Formato de reporte entrega-recepción, no conformidades y acciones correctivas, análisis de causa raíz, reporte del protocolo de siniestro, reporte de protocolo de rescate, reporte de protocolo de robo y reporte ejecutivo
Apoyos y requerimientos:
- Equipo de cómputo
La evaluación oficial la realiza una Entidad de Certificación y Evaluación acreditada por el CONOCER. Esta información es orientativa y proviene del documento oficial del estándar.
Documento oficial
Este PDF es publicado por CONOCER. Consulta el contenido completo para conocer criterios de desempeño, evidencias y referencias normativas.
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